Unsere 3 Ingenieure freuen sich Ihnen beim Bau eines Elektofahrzeugs, Schiffes oder bei Gridstorage zu unterstützen
Bei produktspezifischen Fragen, sind wir in ständigem Kontakt mit unseren Lieferanten und können schnell eine Lösung finden
Im Zürcher Oberland und direkt bei der Autobahn und beim Bahnhof sind wir schnell erreichbar.
“Nothing is impossible”
Lithiumakkus müssen immer kleiner, leichter und leistungsfähiger werden. Bei extremen Leistungsanforderungen wie 12C Entladen und Laden mit 5C auf kleinem Bauraum entwickeln wir mit Ihnen eine passende Lösung
Für eine kosteneffiziente und qualitativ hochstehende Produktion arbeiten wir mit diversen Partnern zusammen. Für den Prototyp mit diversen Anpassungen in der Zusammenbauphase, arbeiten wir eng mit der Firma Schaltag AG in Effretikon zusammen. Für eine kostengünstige Serienproduktion beauftragen wir dann unsere Hersteller in China und Osteuropa.
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Durch das hervorragende Zusammenspiel mit unseren Zulieferer, sind wir in der Lage die komplette Ausstattung von der speziellen Ladebuchse bis zur angetriebenen Achse der Elektroautos Ihr Projekt zu integrieren.
NCM Zellen (Nickel-Mangan-Cobalt-Oxide) verfügen über eine hohe Energiedichte und lassen sich mit hohen C Raten laden und entladen. So lassen sich kleine Batterien mit hoher Leistung und Kapazität bauen. Die ziemlich linear abfallende Entladekurve macht es dem BMS einfacher die genaue noch verfügbare Kapazität zu ermitteln.
Die LFP Zellen (Lithium-Eisenphosphat) gelten als sehr sicher. Dank dem nicht-oxidierendem Elektrolyt gibt es bis 300°C keine thermischen Effekte. Da keine seltenen Erden und Schwermetalle enthalten sind, gelten die LFP Zellen als ungiftig und unbedenklich für die Umwelt. Beim Recycling lassen sich bis auf das flüssige Elektrolyt alle Stoffe wiederverwenden. Beim Laden und Entladen weist die Batteriezelle eine ehr flache Kurve auf. D.h. die Spannung bleibt lange bei 3.2V.
LTO Zellen (Lithiumtitanat) verfügen über eine sehr belastbare und ausdauernde Elektrode. Diese ist bei Lithimbatterien eine der Hauptalterungsgründe. Die grossen Vorteile einer LTO Zelle liegt in der erstaunlichen Zyklenfestigkeit. Mit einigen Typen lassen sich 10’000mal Laden und Entladen. Dies bei hohen Strömen.
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| NCM | LFP | LTO | |
| Chemie | Nickel-Mangan-Cobalt-Oxide | Lithium-Eisenphosphat | Lithiumtitanat |
| Nennspannung | 3.7V | 3.2V | 2.4V |
| spez Kapazität (Wh/kg) | ++ | + | – |
| Lade/Entladestrom | ++ | + | ++ |
| Umwelt | – | ++ | 0 |
| Sicherheit | + | ++ | ++ |
| Zyklen | + | + | ++ |
WESTART hat sich besonders auf Hochleistungs Lithiumzellen spezialisiert. Mit der NMC Chemie lassen sich bis zu 12C aus einer Batterie Zelle entnehmen. Für den Prototypenbau sind bei den Zellenpacks 4 Befestigungslöcher dabei. So lassen sich die einzelnen Zellen innert kürze zu einer Batterie zusammenbauen.
Vorteile:
ETC ist einer der führenden Hersteller im Chinesischen Lithiumzellen Automobilmarkt. Die Industriezellen eignen sich hervorragend wenn eine Serienproduktion in Aussicht ist. Mit ihrer geringen Bauhöhe haben sie ein optimales Volumen – Leistungsverhältnis. Was sich im unübertroffenen Preis/Leistungsverhältnis wiederspiegelt.
Vorteile:
